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汽车喷漆加盟的基础知识以及技术分享
- 2018-12-13 -

汽车喷漆加盟的基础知识以及技术分享,首先从调漆讲起:

调漆

1.通过查对色卡及颜色编号,在资料库中找出相应的配方,详细可参考“汽车油漆使用说明书”。

2.先分析配方中各种色母的特性及其含坦,对比颜色卡及修补车身的颜色,如发现颜色卡与原配方颜色有差异,应根据颜色差异调整部份配方色母的含量才进行初步调试,调试的初步须掌握调色的两大原则:由浅入深,由明至暗在调整配方作初次调合颜色时,应先根据上述原则让颜色尽量做浅些或明些,然后尽量选择原配方的色母及在色母卡中找寻更合适的色母加入混合,逐步增添色母的含量,令颜色逐步由浅入深或由明至暗,反过来若一开始把颜色调得太深或太暗,而后要令它改变过来是非常困难同时会耗费大量的色母。

3.如对配方的颜色掌握不正确,建议先按配方作出少量调试(0.1升),看调出来的颜色效果如何再决定在配方上作出调整,根据“由浅入深,由明至暗“的原则适量减少或增加某些色母的含量作初步配方的混合,(例如:配方色板比对实物较红一些,则在配方上先适量减少红色的色母),然后再按上述方法作微调处理,原则上根据原配方以外的其他色母作微调混合,如此可减少调漆过程的浪费现象及更快更有效地调出所需颜色。

4. 工多艺熟,熟能生巧,相信是不变的真理,同时必须要多思考,细心分析各种具体情况对颜色的影响,对于较难调配的珍珠颜色,调漆人员必须对施工的喷漆技工其喷漆手法轻、重、喷出来每层漆膜的厚度及层数不同均有关系,在调配颜色时,应根据不同漆工的手法而把颜色的深浅作出调整,以配合该漆工的操作手法,如纯粹靠对比样板来调色,相信不一定能达至完善的效果。


喷枪调整

喷枪一共三个旋转调整开关,分别是气压,出漆量,雾化扇面说实话,喷枪的调整是喷漆手法外对油漆质量影响比较大的一个因素,许多学徒中工都不怎么会把握喷枪的调整,可以说,掌握好了喷枪调整,喷好漆就没那么难了。

1、根据油漆浓度调整

喷枪调整,牵一发而动全身,就像大气压是不能小出漆量,大出漆量不能小气压一样,要寻找更好的匹配效果。

在漆浓度高的时候,千万不能使用小出漆量,否则流出速度慢,甚至会造成断喷。浓度略高时候,出漆量要中等以上,出漆量中等以上,扇面务必跟着中等以上,气压一样跟着中上,如此喷出的清漆才能达到更佳雾化效果。

2、当漆浓度小的时候,务必不能使用小扇面,否则极其容易流挂,浓度小的时候,流出速度加快,所以尽量不用更大出漆量,浓度小说明稀释剂加多了,为了加速干燥速度,气压需要一直保持中上水平。

3、气压大小影响的是油漆喷出速度和距离以及附带加速干燥色漆。气压小,飞出的油漆飞不了多远,这能防止油漆飞到车身其他部位,但是同样的,气压小,油漆飞出距离短而容易集中,所以气压小也容易流挂。大气压的时候喷枪不应该距离漆面太近,否则喷涂清漆的时候会把清漆吹成波纹状并流下来,而且大气压废漆。

出漆量调整,影响油漆飞出密度,控制油漆流出速度和数量。

雾化扇面调整,扇面呈现的是椭圆形,同等质量漆,扇面大,则漆分散多,扇面小,漆集中在一起,同气压下,扇面越小,漆可飞出距离越长,如果你要喷一米外的东西,可以把扇面调到比较小,这时候油漆呈现柱状直直飞出,直射目的地。


走枪

走枪可以说喷漆技术的一大体现,你可以一看就懂得调配清漆,但是你肯定不可能一看就懂得别人的走枪,我学徒的时候每天看我师傅喷漆,他走枪就那样开回刷,我当时就以为喷漆也就是那么简单,开回喷即可,当我第1次喷漆的时候,握紧喷枪喷几下我就傻眼了,那惨不忍睹就不说了,这东西也不是小凡说说你们就会的,还要不断去实践磨合才可以掌握其中的技巧。

1、这里先说下走枪速度

走枪速度快慢是根据自己的需求,假设你要喷得粗粗的,那么则需要快速走枪,快速走枪可以达到每秒40CM,如此油漆是直接飞到漆面,并且数量并不多,不够聚集,不会亮,快速走枪一般用于干喷银粉珍珠,清漆则不需要快速走枪。

喷涂清漆走枪速度我是每秒20CM左右,也就是一扇门横过去大概3秒回过来又是3秒的样子。

但是走枪速度又和漆浓度有关,油漆比较稀,走枪适当加速,否则容易流,相反的,浓度高,流几率没那么大,速度放缓,可增加喷涂的效果。

2、再说说走枪的手

喷漆要有一双灵活的手,一般两道清漆重合大概四分之一到二分之一之间,看具体情况,手法上,我还记得当学徒的时候,跟着师兄学那个按和放以及两端的收,自己右手就这样来回甩着,当时要多傻就多傻啊。

喷漆的时候,我是正常右撇子,喷枪左侧开始,清漆的时候,快速按到底,并朝右侧以每秒20CM速度水平移动,注意喷枪喷出的漆与漆面保持垂直状态,你人是不可能跟着喷枪移动的,因为那样喷出来的效果不咋的,曾有个中工就是这种喷法,人跟着喷枪移动,都不会放一下,每次要么一道道没盖好要么盖多了流挂……

移动到你右手接近末尾,也就是再朝着右边喷一点就得回喷了,这时候手腕要把喷枪朝着手背缓慢甩,同时手臂拉着手腕和喷枪逐渐远离漆面,同时手指也要慢慢松开喷枪岀漆开关。

然后所有过程倒退,手臂拉着手腕靠近漆面,手腕拉着喷枪朝着左边甩去,手指再次按下岀漆开关,如此反复,两端的油漆才不容易积累太多,完成流挂等问题。

主要是要过渡好,甩过去,让油漆沾得更少。


汽车喷漆调色的技术问答

问:什么是干喷什么是湿喷什么是虚喷?

答:干喷湿喷虚喷都是指油漆喷涂到漆面后表现出来的状态,如果看上去无光甚至手摸上去都是干燥的,那么就属于干喷,如果喷涂上去的油漆能够反光,看上去比较湿润,犹如喷了清漆,那么就属于湿喷。

虚喷也属于干喷的一种,只是虚喷通常是比干喷的枪距更远,更干燥,就像漆面飘上一层薄薄的灰尘一样。


问:面漆应该如何喷涂才能光滑细腻?

答:冬季可以采用调稀虚喷,但只限于好盖的颜色,大部分采用的都是半湿喷或者湿喷,通常前两道面漆干喷,后两道面漆湿喷。


问:如何处理腻子有波浪?

答:打磨可以先干磨机整体180磨一下,磨差不多了再使用手刨120铁砂网打磨平整,干磨机过400,这时候需要吹干净摸一下平整度,不平处继续手刨平。

手刨打磨的时候要整体地磨不应该一小块一小块地磨。

喷涂双组分底漆后可以看到腻子印和波浪,干燥后400干磨,然后水磨,用垫板硬面,垫上400砂纸,整体再磨平,这时候基本上没什么波浪了。


问:红灰如何刮才不会存在波浪?

答:刮红灰的时候用力要均匀,不要刮厚,讲究薄刮多次,每一道红灰尽量和上一道红灰重合面积越小越好,先刮腻子边再整体刮。


问:面漆的通用喷涂方法是什么?

答:一道干喷,第二道干喷,第三道半湿喷,第四道湿喷。

注意事项,不能调太稀,也不要太浓。


问:白珍珠的珍珠怎么喷?

答:等白底干燥后,调好喷枪,第1道半湿喷,第二道半湿喷,然后撕开报纸对色,如果偏白,就再喷一道,如果差不多,就可以了。


问:干喷,半湿喷,湿喷,如何操作?

答:我不懂为何总有许多人说是扳机不按到底,你为啥就不懂吧出漆量调整一下呢?

出漆量大,枪距近点就湿喷,出漆量中等就半湿喷,出漆量小点就干喷,这很简单的。


问:如何湿喷而又不咬底?

答:一二遍干喷,第三道半湿喷,第四道湿喷或者半湿喷,由于一二道干喷已经盖的差不多了,等干了继续湿喷并不会咬底。


问:如何避免咬底?

答:咬底主要原因就是稀释剂,通过减少稀释剂的比例以及干喷等手段即可避免。


问:全车喷涂的顺序是什么?

答:这个我说几个顺序提供大家选择,假设全车喷涂是13个面全部喷涂,里面不喷涂,当然,如果里面要喷涂,则里面优先。


那么顺序如下,顶棚和两侧A柱以及门框先喷,也就是把车上部全部喷了,接着把两个后门打开,再喷涂左后叶,后盖,后杠,右后叶。然后左后门喷靠近左后叶的那一半,喷完关门,再喷剩余的一半以及下裙,接着左前门左前叶,前杠前盖右前叶右前门,右后门这时候要关上,喷靠近右前门的那一半,喷完再打开,喷涂剩余那一半。这样出来几乎没有接头,就是两个后门要打开。


另一个方法是只打开一个门,同样上部先喷,接着左后叶后杠后盖右后叶,然后左后门左前门左前叶前杠前盖右前叶右前门右后门靠近右前门的那一半,再把右后门打开喷涂剩余一半。这个方法有可能存在接口。


第三种顺序是不打开门,一样顶棚A柱先喷,接着左后叶开始顺时针一圈,等到后杠后盖的时候,容易飞到左后叶的部分气压小一点就可以。这个顺序会有接头,但是方便。


问:怎么做才能避免尘点多?

答:喷涂前打开风机,把烤漆房吹干净,也可以洒水,接着车开进来,车身吹干净,把风机关闭,贴完报纸开启风机,用干净的毛巾擦漆面,之后湿擦汽油或者除油剂,喷涂前还要再擦除尘布,喷涂的时候避免大气压,气压大会把车身缝隙灰尘吹出,也会加速空气流动让灰尘附着更多。


问:银粉怎么喷?

答:一种是调稀干喷,一种是标准比例湿喷。

这里我的喷法是一比一标准比例,第1道第二道盖腻子干喷,第三道第四道半湿喷盖整体,也可以前3道干喷,第四道第五道半湿喷,走枪要均匀,否则容易花掉,不推荐用快干稀释剂喷涂银粉,快干容易喷粗喷花。


问:接头怎么喷更好?

答:首先2000砂纸范围要磨大一点,超出800砂纸印范围15到25厘米,假如要做在线条那也可以。

喷涂的时候,800范围要喷到面漆,第1道清漆超出面漆5厘米,第二道清漆超出第1道清漆5厘米,并且不能超出2000砂纸印,干燥固化后用2000砂纸轻轻打磨抛光即可,这样的接头不明显甚至肉眼看不到。

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