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如何解决水性汽车漆针孔产生的问题
- 2019-02-21 -

针孔是涂料在涂装后由于稀释剂急剧的挥发,使漆液来不及补充,而产生针孔状小孔或象皮革毛孔一样的现象。汽车车身在涂装过程中,面漆针孔很难控制,特别是水性色漆和水性中涂漆,由于主要溶剂和稀释剂是水,产生针孔的机会较多。不仅影响漆膜的外观质量,还影响漆膜物理化学性能,那么这种针孔怎么在涂装过程中消除呢?下面笔者就根据在实际工作中的经验,谈谈水性汽车漆在施工过程中针孔产生的原因及解决方法。


2 针孔产生的因素

2.1预烘干温度和时间的影响

水性汽车漆在高温烘烤之前,或水性色漆在喷涂清漆之前,必须进行预烘烤,预烘干温度控制在(60~80)℃,烘干(4~6)分钟,使其水份含量挥发至<10%, 如果没有预烘干这道工序,漆膜中90%的水分不能挥发出来,在(140~150)℃高温烘干过程中,漆膜中的大量水分在较短时间挥发出来,水分在挥发过程 中,就会冲透漆膜而形成小孔,这种象针大小的孔,是在漆膜固化过程中产生,孔周围的漆随着稀释剂和溶剂的减少无法流动补充,漆膜干燥以后自然形成小孔,这 就是针孔的形成过程,所有预烘干温度对漆膜的针孔影响很大,预烘干温度越低,就会产生大量的针孔,破坏漆膜的完整性,如果预烘干温度过高不仅浪费能源,而 且流平效果较差,会影响漆膜的外观,一般预烘干温度控制在70℃为宜。同样道理,如果预烘干时间短,漆膜中的稀释剂90%的水分不能挥发出来的话,就会产 生大量的针孔,一般预烘干时间掌握在5分钟左右。


2.2漆膜厚度的影响

车身在喷涂过程中,由于喷涂距离、出漆量、走枪速度的不同或操作技能的问题,对漆膜的厚度影响很大,有的地方较厚,有的地方较薄,漆膜厚的地方溶剂和稀释剂不易挥发出来,在烘干过程中漆膜中的大量水分要冲破漆膜挥发出来,就会产生针孔。


2.3流平时间的影响

流平是涂装施工后,及烘干之前漆膜自然流动,然后逐步形成平整、光滑、厚度均匀的漆膜的过程,如果时间较短,漆膜中含有水分的溶剂、稀释剂不能及时挥发出来,烘干过程中就会形成针孔。


2.4油漆溶剂挥发速度的影响

油漆溶剂的挥发速度,与溶剂的沸点有直接关系,溶剂的沸点越高,其挥发速度越慢;溶剂的沸点越低,其挥发速度越快。如果在油漆中用沸点低的溶剂稀释后进行喷涂,在工艺条件相同的条件下,获得的漆膜容易产生针孔。这是因为油漆中稀释剂的挥发速度太快所致。


2.5湿度的影响

施 工现场的湿度对针孔的影响非常大,施工湿度工艺规定一般在(60~75)%的范围内,如果湿度过大,空气中的水分占据了大部分空间,限制了漆膜中的水溶剂 的挥发,漆膜在烘干过程中,大量的溶剂需要从漆膜中挥发出来,就会冲破漆膜而产生针孔。这就是为什么在夏季,特别是雨季发生针孔较多的原因。


2.6施温度的影响

施工温度高容易发生针孔,水性色漆的施工温度规定在(20~20)℃之间,如果施工温度过高,溶剂挥发就越快,产生针孔的几率就会增加,如果施工温度在规定的上限,而湿度也在规定的上限,就会产生针孔,同时会伴有痱子,所以在夏季高温高湿度下容易产生针孔、痱子。


2.7涂料黏度的影响

施工黏度对针孔也有影响,如果施工粘度过高,漆膜中水溶剂含有也高,在晾干时间相同的情况下,漆膜在烘干过程中就会产生针孔。


2.8其它因素的影响

进烘干室升温过急、表面干燥过快、涂料搅拌后产生的气泡未消失就施工、压缩空气含有水分、施工压力过大、底层表面状况较差都是产生针孔的因素。


3 针孔问题的解决方法

3.1控制预烘干温度和预烘干时间

使预烘干温度和时间控制在规定的范围内。如某汽车厂涂装车间水性色漆的烘干温度和时间分别控制在(60~80)℃和(4~6)min范围内,这样使影响涂层针孔的预烘干温度和时间因素基本消除。


3.2控制漆膜厚度

加强施工工艺方法的控制,严格控制施工工艺参数,如喷涂距离、出漆量、走枪速度、扇面宽度,规范操作方法,这样能获得厚度均匀的漆膜,防止了漆膜的局部过 厚。水性色漆喷涂厚度,一般规定金属漆(10~20)μm,实色漆膜厚(20~30)μm;大限度的遏制了漆膜针孔的产生


3.3控制流平时间

水性汽车漆成膜以后的流平时间为(7~9)min,这样能保证水溶剂从漆膜中及时挥发,起到控制针孔的作用。


3.4控制油漆溶剂挥发速度

根据天气温度的变化,采用挥发速度适宜的稀释剂,例如夏季气温较高,溶剂挥发速度快,防止溶剂挥发过快,涂料稀释采用慢干剂;冬季气温较低,溶剂挥发较慢,防止溶剂挥发过慢,涂料稀释采用快干剂。


3.5控制温度和湿度

加强喷涂环境的控制,使喷涂施工温度和湿度控制在规定的范围内。如某汽车厂涂装车间喷漆室的温度和湿度分别控制在(20~28)℃和(60~75)%范围内,这样使影响涂层针孔的温度、湿度的因素基本消除。


3.6控制油漆黏度

将施工黏度调整在规定范围内,并做好记录,防止施工黏度过高或过低。


3.7加强空气压力的控制

调节空气压力阀门,使喷涂空气压力的大小控制在工艺范围以内。同时强化工艺参数的日常点检,保证工艺参数在规定的范围内;


3.8油漆搅拌均匀

将桶底的沉淀物全部搅起并充分搅拌均匀,使颜料分散均匀;涂料加入稀释剂之后用搅拌棒再次搅拌均匀,而后进行过滤。涂料搅拌产生的气泡消失后再施工。


3.9控制烘干室温度

将烘干温度控制在规定范围以内,特别是控制升温段炉温,防止烘干室升温过急、表面干燥过快。


3.10控制底层表面状况

喷涂面漆之前将被涂物表面处理光滑平整,表面不得存在油污、水迹、砂眼、凹坑等质量问题。


4 结语

车身油漆涂层针孔产生的因素较多,如果控制不好就会影响涂层的外观质量和内在质量,为此我们要加强涂装过程的控制,防止质量问题的发生。

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