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水性汽车修补漆是未来的方向吗

我们经常提到的水性汽车修补漆,行业人士都会说“增速很大,未来的方向!”那么,“增速很大,未来的方向”到底如何解读呢?笔者希望在本篇文章的分析之后,能够帮助你拨开迷雾,看清实底!

首先,来看一下2018年《中国水性修补漆技术与应用白皮书》中,披露的两方面关键数值:


一、增量

2016年,中国的水性汽车修补漆用量为95.2百万升,其中水性修补漆为2.35百万升;

2017年,中国的汽车汽车修补漆用量为96.3百万升,其中水性修补漆为2.81百万升。

从2.35到2.81,增量为19.6%。

这个增量数值,在涂料行业里是肯定是非常可人的数据。

(但我们也要务必注意,基数是多么的低)!


二、占比

目前,西欧地区修补用色漆的水性化几乎达到百分百;

北美地区,水性漆转换率达到40%;

国内市场,2017年水性修补漆用量仍只占3%,以消费额计算,也只占11%。

通过上面的数值对比,必然能得出水性汽车修补漆,是“未来的方向”这一结论。

那么,这3%的用量,到底用在了哪里?有什么规律可循呢?

首先,是4S店。

欧系主机厂旗下4S店强制使用水性修补漆;

美系主机厂在重点城市推广使用水性修补漆;

日系主机厂多为建议而非强制执行,4S店使用率约10-20%;

韩系主机厂基本没有采用水性修补漆;

国产主机厂响应我国环保政策,比亚迪、北汽、长城、领克等均启动了水性汽车修补漆项目,但4S店使用率不超过5%。

其次,是汽修厂。部分分散在环保政策严格的重点城市的一类汽修厂,目前有使用水性汽车修补漆。

也就是说,水性汽车修补漆的地区性消费量,与一类汽修店的分布及高端汽车4S店的分布以相似比例浮动。


成这种现象的原因,行业内也基本达成了共识,简单提炼为如下几点:

1、投资增加:水性涂料在存储、调配、喷涂、施工环境等方面有更高的要求,需要额外投资;

2、成本:水性漆单位成本上升 20~30%;

3、习惯:百万从业人员的思维习惯、操作习惯;

4、效率:干湿差异影响调色效率、负离子水影响施工效率。毕竟施工时间长短,在喷漆工和工厂的心目中,仍然比有害物质的伤害,更加重要。


所以说,水性化转换周期的长短,仍将取决于主要市场参与者的愿力和行动力。


包括政府、协会和有关部门的政策力度,整车厂商和修补涂料企业的推广力度,水性涂料技术升级换代,水性钣喷技工培养,行业整合等因素的相互作用,合力推进水性汽车修补漆技术在中国的大范围应用。


所以这也是任何一家水性汽车修补漆行业,都没有办法将水性汽车修补漆作为自身主营业务的根本原因!


关于水性汽车修补漆的行业竞争及市场推广情况,笔者将在下篇文章详细分析,敬请关注。